La startup de aviación con sede en Múnich, VÆRIDION, ha logrado recaudar 30 millones de euros en una ronda de financiamiento de Serie A2. A esta cifra se suma una subvención de 94,5 millones de euros del Fondo de Innovación de la Comisión Europea, elevando el monto total de inversiones a 124,5 millones de euros.
La ronda de inversión fue co-liderada por inversores holandeses como SHIFT Invest e Invest-NL, y también incluyó la participación de patrocinadores anteriores como World Fund, Project A y Vsquared Ventures. Además, el fundador de PAYBACK y experto en DeepTech, Alexander Rittweger, se unió a esta ronda. Con esta última financiación, VÆRIDION ha recaudado aproximadamente 60 millones de euros desde su creación, excluyendo la subvención anunciada recientemente.
Ivor van Dartel, fundador y CEO de VÆRIDION, detalló que en el último año la empresa ha transformado el diseño del Microliner en un hardware funcional, demostrando una excepcional eficiencia de capital. Actualmente, la tecnología de propulsión y baterías se encuentra en fase de prueba en sus instalaciones de Oberpfaffenhofen. Esta ronda de financiamiento permitirá construir el primer avión que cumpla con las normativas necesarias. La selección del proyecto CAROLUS por parte de la Comisión respalda el siguiente paso: establecer la capacidad industrial para la producción del Microliner.
El objetivo de VÆRIDION es hacer que la aviación regional vuelva a ser comercialmente viable y accesible, tanto en Europa como para operadores en todo el mundo. El anuncio de VÆRIDION se produce en un contexto donde otras empresas europeas del sector aéreo también están recibiendo importantes rondas de financiamiento. Por ejemplo, AURA AERO en Francia ha anunciado una serie B de 50 millones de euros para avanzar en programas de aeronaves eléctricas y híbridas, y en el Reino Unido, Greenjets ha asegurado 35 millones de euros para tecnología de propulsión aeroespacial.
La inversión de 30 millones de euros permitirá a VÆRIDION financiar el desarrollo de su primer avión que cumpla con las normativas de certificación, así como continuar con las pruebas de propulsión. Por su parte, la subvención de 94,5 millones de euros está destinada al proyecto CAROLUS, que buscará establecer y ampliar una instalación de ensamblaje final en el aeropuerto de Oberpfaffenhofen, cerca de Múnich. Este proyecto fue seleccionado entre 358 propuestas, siendo VÆRIDION la única empresa alemana y el único proyecto de aviación escogido en esta categoría. La concesión está sujeta a la finalización de un acuerdo que se espera culminar en 2027.
El Microliner de VÆRIDION combina un ala inspirada en planeadores con una tecnología de baterías modular patentada y un sistema de propulsión multi-motor que acciona una única hélice. Se está desarrollando en configuraciones de pasajeros y carga, con un rango esperado de 400 kilómetros transportando a nueve pasajeros, o hasta 550 kilómetros transportando a cuatro pasajeros en condiciones visuales. La startup tiene como objetivo reducir los costes operativos a menos de 0,40 euros por kilómetro por asiento, lo que permitiría a los operadores ofrecer precios competitivos con los de los viajes de primera clase en los trenes de alta velocidad de Alemania.
Los compromisos de clientes para más de 130 aeronaves representan un valor potencial que supera los 730 millones de euros. El primer cliente de lanzamiento es el grupo belga ASL, con la entrega del primer Microliner programada para 2030. En marzo de 2026, VÆRIDION abrió su instalación de producción y pruebas en el aeropuerto de Oberpfaffenhofen, donde encendió su motor eléctrico por primera vez. Este sitio fue adquirido tras la insolvencia de la startup alemana de aviación eléctrica Lilium.
En este momento, la compañía se prepara para integrar sus paquetes de baterías y su sistema de propulsión en una plataforma de pruebas en tierra. Junto a las pruebas en túnel de viento, estos trabajos apoyarán el desarrollo de su primer prototipo que cumpla con los requisitos de certificación, con el objetivo de completarlo a finales de 2027 o principios de 2028. Con actividades de ingeniería en Múnich y Delft y producción planeada en Baviera, VÆRIDION pretende expandir su equipo europeo a medida que avanza hacia las pruebas de vuelo, la certificación y la producción industrial.