Ebro Motors Group está ejecutando un ambicioso plan de producción en su planta situada en la Zona Franca de Barcelona, con la intención de alcanzar una cifra estimada de 40,000 unidades para el año 2027. Este volumen incluye 30,000 unidades procedentes de la línea M1 y 10,000 de la línea M0, de acuerdo con información proporcionada por fuentes sindicales. Sin embargo, esta proyección ha sido calificada como conservadora, ya que la compañía aún no ha confirmado oficialmente estas cifras.
La planta de Ebro comenzó su actividad en noviembre de 2024, tras la salida de Nissan. Hasta junio de 2026, la producción total había alcanzado las 33,000 unidades, de las cuales 16,000 se produjeron en 2026. Los representantes sindicales han expresado su preocupación por la insuficiencia de esta estimación y han solicitado la expansión hacia nuevos mercados para impulsar el volumen de producción sin la necesidad de realizar inversiones significativas. Hasta el momento, Ebro ha iniciado su internacionalización en Portugal y Bulgaria, aunque las ventas siguen siendo limitadas.
El primer trimestre de 2027 marcará el inicio de la producción de los modelos s400, Jaecoo 5 y s700, una etapa que activará todas las áreas productivas de la planta. También se espera el lanzamiento de un vehículo 100% eléctrico, basado en el Chery QQ3, que diversificará aún más la oferta de la compañía.
Dadas las inversiones sustanciales realizadas en la Zona Franca y los retrasos en la producción de algunos modelos, Ebro ha tenido que ajustar sus gastos. La empresa se encuentra actualmente en negociaciones para obtener una nueva línea de financiación que le permita cubrir los costos relacionados con el desarrollo de la planta, aunque los detalles sobre este acuerdo aún no han sido revelados.
Resultados financieros positivos en el primer semestre
En cuanto a sus finanzas, Ebro reportó ingresos consolidados de 309.7 millones de euros durante el primer semestre del año, lo que representa un incremento del 194% en comparación con el mismo período del año anterior. La compañía alcanzó 13,393 matriculaciones, lo que le otorga una cuota de mercado del 2.2% en España. Además, las pérdidas se han reducido significativamente, pasando de 18.8 millones de euros en 2025 a 8 millones en este año.
Los trabajadores han manifestado su inquietud sobre la falta de claridad en los planes a largo plazo que aseguren un futuro sólido para la industria y para el empleo en la plantilla. Recientemente, se llevó a cabo una reunión entre los representantes de los trabajadores, el presidente de Ebro, Rafael Ruiz, y Xiupeng Wang, un alto directivo de Chery, que posee un 40% de participación en Ebro Factory, la entidad que opera las instalaciones en la Zona Franca.
Esta situación subraya la importancia de establecer un marco claro para el futuro industrial de Ebro Motors Group y el papel que desempeñará en el competitivo mercado automovilístico europeo.