A un año de la implementación de las normas de reparabilidad en la Unión Europea para smartphones y tablets, un informe reciente revela que más del 80% de los dispositivos en el mercado aún carecen de información adecuada sobre su reparación. La organización Right to Repair Europe ha señalado que, aunque los fabricantes están obligados a publicar una puntuación de reparabilidad y brindar información necesaria para que los usuarios puedan reparar sus dispositivos, el cumplimiento de estas normativas ha sido ineficaz.
Desde junio de 2025, todos los dispositivos móviles comercializados en el bloque deben incluir un informe autodeclarativo sobre su reparabilidad. Sin embargo, un análisis de 2,334 modelos de smartphones lanzados en el último año muestra que solo el 18% de ellos proporciona un enlace a páginas donde los consumidores pueden encontrar precios de repuestos y manuales de reparación.
El reporte indica que aproximadamente la mitad de los registros no contienen URLs, mientras que un 19% remite a páginas que no tienen instrucciones relevantes sobre cómo reparar los dispositivos o listas de piezas de repuesto. En algunos casos, los usuarios son dirigidos a plataformas como Temu o AliExpress, lo que pone de manifiesto la falta de compromiso de algunos fabricantes con la normativa.
Además, a pesar de su incumplimiento evidente, ciertos fabricantes se autoevalúan con calificaciones máximas en sus informes de reparabilidad, generando desconfianza entre los consumidores. La organización también critica las amplias franjas de precios, como la que ofrece una batería de reemplazo que puede oscilar entre 14 y 128 euros, lo que dificulta la transparencia en las opciones de reparación.
La situación se hace aún más complicada porque, para las marcas más importantes como Apple y Samsung, localizar la información pertinente acerca de los precios de las piezas puede requerir múltiples clics, lo que contradice el objetivo de las regulaciones. La puntuación de reparabilidad debería estar claramente indicada en la etiqueta de eficiencia energética de los productos, pero un número considerable de estos carece de dicha información, tanto en tiendas físicas como en línea.
Right to Repair Europe ha cuestionado la efectividad de la aproximación de la UE, indicando que miles de campos en blanco parecen haber pasado desapercibidos y sugiriendo que ninguna autoridad pública ha supervisado la información declarada por los fabricantes. La crítica se centra también en la práctica de que los propios fabricantes se autoasignen sus puntuaciones de reparabilidad, lo que puede crear dudas sobre la veracidad de esta información.
En este contexto, Thomas Opsomer, portavoz de política de la UE para iFixit y miembro de la coalición Right to Repair Europe, ha señalado que, aunque la obligación de proporcionar precios de piezas de repuesto y manuales de reparación es un gran avance, es imperativo mejorar su supervisión. «Dado que las puntuaciones de reparabilidad son autoasignadas, los fabricantes deben estar obligados a publicar toda la documentación que respalde las puntuaciones que reportan», comentó Opsomer.
Con la mirada puesta en el futuro, es importante destacar que se avecinan nuevos cambios regulatorios que obligarán a los dispositivos móviles a contar con baterías intercambiables por el usuario, lo cual entra en vigor en febrero del próximo año. Esto podría marcar un avance significativo hacia una mayor reparabilidad y sostenibilidad en el ámbito de la tecnología.