La reciente adquisición de la Armada Española, el velero ‘Hispania’, ha generado gran interés en la comunidad náutica, especialmente con su participación en la 44 Copa del Rey Mapfre. Desde su debut en competición bajo el mando de Felipe VI, el barco ha demostrado su competitividad, concluyendo la jornada inaugural como líder de su categoría tras lograr un segundo puesto y una victoria en las dos regatas disputadas.
Este TP52, construido en 2008 y anteriormente conocido como Vesper, ya había destacado al alzarse con la victoria absoluta en la edición pasada. Su experiencia en diversas competiciones internacionales ha sido un factor clave que motivó a la Comisión Naval de Regatas de la Armada a adquirirlo. La compra, de aproximadamente un millón de euros, se llevó a cabo en marzo, después de que en el pasado se suspendiera la adquisición de un nuevo barco por presiones políticas.
El ‘Hispania’ no solo es un barco colmado de historia, sino también de modernizaciones tecnológicas. Ha sido optimizado para mejorar su rendimiento, siendo más rápido que un TP52 estándar. Entre las características que destacan, se incluyen un plano vélico de 445 metros cuadrados y un mástil que se extiende un metro y medio más allá de lo normal. Esta preparación técnica puede ofrecer ventajas estratégicas en regata, especialmente en salidas en las que las maniobras son cruciales.
“Es más rápido que un TP52 de serie, tiene más plano vélico y un mástil que es metro y medio más largo de lo normal
David Mas, project manager
El proceso de adecuación del barco ha requerido una cuidadosa revisión estructural y técnica. David Mas, con más de 35 años de experiencia en el sector, ha liderado este proceso en colaboración con Javier Cela. Según Mas, durante un mes se llevó a cabo una minuciosa inspección para garantizar que el casco y las velas estuvieran en condiciones óptimas. Se utilizaron tecnologías avanzadas, como máquinas de ultrasonido, para detectar cualquier fisura o daño potencial en la estructura.
Un diseño innovador para la alta competición
El ‘Hispania’ presenta unas medidas destacadas: tiene una eslora de 15,43 metros, una manga de 4,43 metros y un calado de 3,80 metros, lo que exigió un cambio en su amarre habitual en el Real Club Náutico de Palma. Mas indica que, a pesar de que su diseño mejorado hace que el barco sea más complicado de manejar, también le otorga un notable potencial competitivo. “Es un barco para ganar la Copa del Rey Mapfre”, reafirma.
Este cambio en la estrategia de la Armada señala una nueva era en la que el deporte de alta competición se combina con la innovación y el avance tecnológico, potenciando no solo el prestigio de las regatas en las que participa, sino también la preparación de sus tripulaciones en un entorno cada vez más exigente.