Las exportaciones de automóviles de pasajeros de China han experimentado un notable aumento del 64% en septiembre de 2026 en comparación con el mismo mes del año anterior, según la China Association of Automobile Manufacturers. Este crecimiento se produce en un contexto de ventas internas desalentadoras, lo que ha llevado a los fabricantes chinos a centrarse más en los mercados internacionales para impulsar su crecimiento.
Aproximadamente 919,000 vehículos de pasajeros fueron exportados en septiembre, impulsados por la creciente demanda de coches híbridos enchufables y eléctricos puros. En los primeros nueve meses de 2026, las exportaciones alcanzaron más de 7.1 millones de unidades, superando en más del 70% los volúmenes del mismo periodo del año anterior.
Sin embargo, el mercado interno muestra signos de debilidad. Las ventas de automóviles de pasajeros en China cayeron un 27% en septiembre, totalizando más de 1.6 millones de unidades, debido a la baja confianza del consumidor y la reducción de subsidios gubernamentales.
Expansión en mercados internacionales
Ante el estancamiento en ventas locales, los fabricantes chinos han intensificado la búsqueda de crecimiento en mercados como Europa, América Latina, el sudeste asiático y África. Recientemente, Canadá también ha abierto sus puertas a la exportación de vehículos eléctricos chinos gracias a un acuerdo que reduce aranceles.
El analista Stephen Chan de S&P Global Ratings afirma que la industria ahora depende más de las ventas internacionales para alcanzar una rentabilidad. Se espera que en 2026, los fabricantes chinos exporten cerca de 10 millones de vehículos a nivel mundial, según la firma de consultoría AlixPartners.
En Europa, los automóviles chinos no solo se están volviendo más populares, sino que también presentan una competencia significativa para la industria automotriz local, ofreciendo precios y costos de producción más bajos. Un análisis de AlixPartners indica que el costo de producción de un vehículo eléctrico de marca china es de alrededor de $20,000, comparado con los $31,000 de su equivalente europeo.
Restricciones de importación en la UE
Frente al auge de ventas de vehículos híbridos chinos en Europa, la Unión Europea ha decidido imponer un tope de 350,000 unidades anuales para las importaciones de estos modelos, lo que podría afectar el crecimiento esperado de este sector. En agosto, las marcas chinas capturaron alrededor del 12% del mercado europeo de nuevos automóviles y un cuarto de las ventas de híbridos, según un informe de Deutsche Bank.
A partir de diciembre, las autoridades fiscales de la UE coordinarán la supervisión de estas importaciones, asegurándose de que se detengan una vez alcanzado el límite. Sin embargo, esta restricción no se aplicará a los vehículos fabricados en Europa por empresas chinas.
Analistas advierten que estas medidas proteccionistas podrían desalentar aún más las perspectivas de la automoción china en el extranjero. Un tope en las exportaciones de vehículos híbridos podría interrumpir el crecimiento lucrativo que los fabricantes chinos experimentaban en el mercado europeo.
Producción local como estrategia frente a las tarifas
Como respuesta a estas nuevas restricciones, los fabricantes chinos están ampliando su producción en el extranjero para reducir su exposición a tarifas y otros riesgos, según Ming Lee, experto en investigación automotriz de BofA Global Research. Lee señala que se espera que un volumen cada vez mayor de vehículos se produzca de forma local en mercados internacionales.
Mientras tanto, la entrada de vehículos eléctricos chinos al mercado estadounidense ha sido severamente limitada por tarifas elevadas. La incertidumbre política en Estados Unidos ha llevado a muchos a considerar esta región como una prioridad menor para la expansión.