La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha otorgado un plazo de tres meses a Adif para que responda sobre las acciones que está tomando o planea implementar para liberar capacidad en las vías de apartado de las terminales de mercancías. Esta decisión, que se enmarca en un expediente administrativo, se basa en una denuncia presentada por Low Cost Rail (LCR) el 28 de enero, donde se alertaba sobre prácticas potencialmente discriminatorias y la falta de transparencia en la gestión de la infraestructura ferroviaria.
La empresa LCR denunció, entre otras cuestiones, la cancelación de maniobras programadas en la terminal de Córdoba Mercancías. La actuación de la CNMC ha revelado la existencia de hasta tres negaciones de capacidad para realizar estas maniobras, lo que, aunque finalmente no impidió su realización, causó retrasos significativos y provocó costes adicionales debido a la utilización de material rodante y personal extra.
A pesar de que la CNMC descartó un trato explícitamente discriminatorio hacia el operador, señaló que no es acorde al marco regulatorio que se mantenga ocupada una cantidad considerable de vías con material inoperante o fuera de uso. Esta situación obstaculiza el tránsito de trenes que tienen surco asignado, generando un cuello de botella que afecta la eficiencia del sistema ferroviario de mercancías.
Medidas propuestas por la CNMC
Con el objetivo de mejorar la capacidad operativa en las terminales, la CNMC ha instado a Adif a implementar incentivos que motiven a los propietarios de material ferroviario a retirar los activos inactivos de las terminales saturadas. Entre las opciones contempladas, se sugiere revisar los cánones aplicados por el uso de las vías de apartado y establecer nuevos criterios en la regulación que desincentiven la acumulación prolongada de vagones inactivos.
La resolución emitida por la Sala de Supervisión Regulatoria concluye la vía administrativa, dejando a Adif la posibilidad de presentar un recurso contencioso-administrativo ante la Audiencia Nacional, en caso de no estar de acuerdo con el requerimiento establecido por la CNMC. Este desenlace es un paso significativo hacia una mayor transparencia y eficiencia en el manejo de la infraestructura ferroviaria en España, crucial para el desarrollo del transporte de mercancías y el impulso del sector ferroviario en el país.