La cadena interminable de problemas en el sistema ferroviario español durante 2025 ha dejado huella en la percepción de los usuarios, quienes a pesar de seguir prefiriendo el tren como su medio de transporte, están cada vez más insatisfechos. Desde fallos informáticos hasta robos de cable, averías y apagones, estos incidentes han impactado significativamente la experiencia de viaje. Un reciente estudio de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) revela que la satisfacción con el servicio de Cercanías ha caído drásticamente del 83% en 2023 al 63% en 2025. En el caso de los trenes de alta velocidad, la valoración ha disminuido del 93% al 75%, marcando 2025 como el año con la peor calidad percibida en este servicio.
### Problemas de Precios y Satisfacción
Uno de los aspectos más criticados en la alta velocidad es el precio, que ha registrado una media de 2,5 sobre 5, una caída alarmante si se compara con 2,8 en 2023 y 3,1 en 2021. Los representantes de los usuarios, como Facua, OCU y CECU, argumentan que, si bien la entrada de nuevos operadores ha permitido tarifas más competitivas en algunos trayectos, en otros, donde la competencia es inexistente, los precios no solo se mantienen altos, sino que han aumentado.
Además, este aumento en los precios no se asemeja al servicio que se ofrece, especialmente en términos de calidad y puntualidad, que ha sufrido notablemente tras la liberalización del sistema y la llegada de nuevos competidores como Iryo y Ouigo.
### Insatisfacción Generalizada
A pesar de que algunos aspectos del servicio mantienen niveles satisfactorios, la tendencia es a la baja en todas las áreas. La puntualidad, que antes era el punto más fuerte, ha caído de un 4,5 en 2023 a un 3,3 en 2025. La limpieza y la facilidad en la comercialización de billetes también muestran descensos significativos. Incluso en el caso de los Cercanías, tres de los trece aspectos analizados han recibido más críticas que elogios: servicio en hora punta, frecuencia y puntualidad. Los usuarios lamentan la falta de información durante incidentes y la escasa asistencia en momentos críticos.
### Una Red de Media Distancia en Crisis
En el ámbito de la media distancia, la situación es igualmente preocupante. Los viajeros se quejan de la falta de una red funcional, con comunidades autónomas que carecen de conexión y provincias aisladas. La satisfacción en este segmento ha caído del 73% en 2023 al 67% en 2025. Aun así, los precios se consideran aceptables, aunque muchas veces el coste del viaje en tren es disuasorio frente a alternativas como el autobús que pueden resultar más asequibles.
Además, la digitalización de la venta de billetes ha dejado atrás a muchos usuarios menos familiarizados con la tecnología y la falta de personal en estaciones agrega a esta problemática.
### Retos para las Empresas Ferroviarias
El informe de la CNMC también incluye la perspectiva de las empresas ferroviarias. Aunque se muestran generalmente satisfechas con el acceso a la infraestructura, indican que existen diferencias de coste con respecto al transporte por carretera que afectan su competitividad. También mencionan la necesidad de infraestructura de alta velocidad transfronteriza y los problemas de homologación de material rodante en Francia como obstáculos significativos.
Las empresas de transporte de mercancías expresan todavía más insatisfacción, señalando la falta de competitividad del transporte ferroviario. Los problemas, como la restricción de capacidad en la infraestructura y altos costes de los vagones, junto con dificultades para acceder al mercado internacional y el transporte de pequeñas cantidades de mercancía, son motivos de preocupación. Piden inversiones urgentes en los corredores Mediterráneo y Atlántico.
La crisis en el sistema ferroviario español no solo afecta a los pasajeros, también impacta a las empresas y la competitividad del transporte en el país, lo que invita a un replanteamiento urgente sobre cómo revitalizar un servicio esencial.
