Markus Haupt, el nuevo rostro al frente de Seat y Cupra, ha tenido que esperar seis largos meses para recibir la confirmación oficial de su posición como CEO, tras la inesperada renuncia de Wayne Griffiths el pasado 31 de marzo. Con 48 años y una rica herencia hispano-alemana, Haupt se ha convertido en un referente del sector automotriz, siendo un verdadero «hombre de fábrica». Su experiencia en Volkswagen abarca más de dos décadas, donde ha desempeñado roles clave, desde la vicepresidencia de logística y producción de Seat hasta la presidencia de Volkswagen en Navarra, lo que lo convierte en un experto en las dos plantas del consorcio en España.
Transformación hacia la Electrificación
Una de sus grandes metas ha sido la transformación de la planta de Martorell hacia la electrificación. Con una inversión de 10.000 millones de euros, результando en una producción más eficiente, las líneas de fabricación se están adaptando para implementar la innovadora plataforma MEB. Desde esta planta, llegarán al mercado modelos eléctricos como el Cupra Raval y el Volkswagen ID. Polo, con precios esperados alrededor de los 25.000 euros.
«El próximo año será crucial para nosotros, ya que las inversiones que hemos realizado comenzarán a tomar forma», afirma Haupt. En Martorell, se han destinado 3.000 millones de euros, incluidos más de 300 millones en la fábrica de ensamblaje de baterías, donde se producirán las celdas provenientes de la gigafactoría de Sagunto. «Estamos en proceso de fabricar series preliminares de nuevos modelos y el lanzamiento del Raval está programado para marzo en Barcelona», añade.
Cupra Raval: Un Proyecto Ambicioso
El Raval, un coche urbano asequible con todo el carácter de Cupra, representa un salto hacia un nuevo segmento en el mercado de vehículos eléctricos. «Hemos invertido mucho esfuerzo en asegurar el éxito de este modelo, ya que nuestra capacidad productiva es muy alta», comenta Haupt.
Ante la competencia de marcas chinas y otros fabricantes que ya han lanzado autos eléctricos por debajo de 25.000 euros, Haupt se muestra optimista: «No llegamos tarde. Creemos que es el momento adecuado para entrar en este sector y competir con cuatro vehículos de tres marcas diferentes que se diferencian claramente».
Capacidad de Producción y Estrategias Futuras
La planta de Martorell tiene una capacidad de producción de aproximadamente 600.000 coches al año, de los cuales 300.000 estarían destinados a vehículos eléctricos. Sin embargo, este número incrementará gradualmente, ya que el 50% de la planta está lista para la producción eléctrica.
«La flexibilidad de nuestra fábrica nos permite adaptarnos a las demandas del mercado. Fabricamos diferentes tipos de motorización, desde combustión hasta híbridos, y estamos preparados para las transiciones necesarias», afirma Haupt.
La posibilidad de introducir una segunda plataforma de producción para coches eléctricos es un tema recurrente en la agenda. «Si en el futuro debemos sustituir una línea de combustión por una eléctrica, lucharemos por ello. Nuestro objetivo es mantener a Martorell en operación a máxima capacidad», explica.
Mirando hacia el Futuro
Con las normativas europeas que buscan la eliminación total de vehículos de combustión para 2035, Haupt asegura que la compañía está bien posicionada para cumplir con estas regulaciones. Sin embargo, también reconoce que la aceptación del vehículo eléctrico por parte de los consumidores no está avanzando al ritmo esperado. «Esto podría llevar a que se retrase el objetivo de 2035, ya que el comportamiento del cliente es clave», señala.
En cuanto a la competitividad frente a los fabricantes chinos, Haupt comparte la necesidad de establecer regulaciones justas que eliminen las desigualdades actuales. «El libre comercio es importante, pero también debemos promover inversiones que beneficien a ambas partes», concluye.
Expansión de Cupra y Mercados Potenciales
Cupra tiene ambiciosos planes de expansión, incluyendo el mercado de Oriente Medio, donde Haupt y su equipo están en negociaciones para establecer socios en países como Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí. «Están en desarrollo, tienen una población joven y una economía en crecimiento, lo que los convierte en un mercado atractivo para nosotros», comenta.
Si bien los planes para ingresar al mercado estadounidense están en pausa debido a la incertidumbre geopolítica, Haupt reconoce que sigue siendo un objetivo en su radar.
Así, Markus Haupt se posiciona como un líder decisivo en una etapa crucial para Seat y Cupra, enfrentando desafíos apasionantes en un sector automotriz en plena transformación.
